私の最近ではコンチネンタルタイヤを使う事が多かったが、この度ずっと気になっていたパナレーサーのクローザープラスを購入した。
パナレーサーのロードタイヤで一番売れており、お手頃価格で軽い走りが楽しめるという超人気のタイヤだ。
もちろんクロスバイクで使っている人も多い。
安くてコスパの良いタイヤがクローザープラスだ。
別記事では私は、コンチネンタルの「ウルトラスポーツ3」が、価格が安いのに非常に性能が良くてコストパフォーマンスの良いタイヤである、という事を書いた。
では、パナレーサータイヤの中で同じような位置付けのタイヤはどれかと探した所、このクローザープラスがまさに、価格が安くてコストパフォーマンスの良いタイヤであると感じた。
記事執筆当初ではまだ数十キロ走った程度だが、実際に私も使ってみた所、確かに人気タイヤであるのも納得の良いタイヤであった。
今回はクローザープラスのレビューを、ウルトラスポーツ3との比較もしながら書いていこうと思う。
今回購入したパナレーサーのクローザープラス(Panaracer CLOSER PLUS)
今回私はロードバイク用に購入した。
私のロードバイクでは近年のトレンドである25c、もしくは28cという太めのタイヤを使うのが基本となっている。
今回はクローザープラス28cをロードバイクに取り付けた。
この前にはウルトラスポーツ3の28cを取り付けていた。
クローザープラスで走りが軽くなった
ウルトラスポーツ3からの変更でまず感じた事はこれだ。
劇的とまではいかないが、走りは確実に軽くなった。
やはりこれはウルトラスポーツ3との「タイヤ重量」の差による所が大きいと思う。
クローザープラスは重量だけ見ると、上位グレードにも全く見劣りしないような、とてつもない軽さを実現している。
クローザープラスの各サイズでの重量は次のようになる。
| 700×20c | 700×23c | 700×25c | 700×28c | |
|---|---|---|---|---|
| CLOSER PLUS 重量 | 190g | 210g | 220g | 240g |
そして次のように、他社の超人気エントリーグレードタイヤとの「重量比較表」も作成したので、ご覧頂きたい。
| 23c | 25c | 28c | 30c | 32c | |
|---|---|---|---|---|---|
| ZAFFIRO PRO V | 280g | 310g | 340g | 385g | 395g |
| Ultra Sports 3 | 250g | 270g | 320g | － | － |
| LITHION 4 | 240g | 255g | 280g | 310g | 320g |
| CLOSER PLUS | 210g | 220g | 240g | － | － |
重量比較表
（タイヤカラーはBLACK）
クローザープラスは軽さを売りにしているイメージは元々ありましたが、改めて確認した所、この価格帯のタイヤでこの軽さは凄まじいと感じました。
なお比較表に記載している、ビットリアの「ZAFFIRO PRO V」や、ミシュランの「LITHION 4」についても別記事で詳しく紹介しております。
こちらもよろしければ参考にして頂ければと思います。
今回の私の場合、ウルトラスポーツの28c（320g）から、クローザープラス28c（240g）への交換になったので、「80g」軽くなったという事だ。
ホイール外周部（ホイールリム部・チューブ・タイヤ）の軽量化というのは、走りを軽くするために大きな効果があると言われており、今回のたった「80g」のタイヤの軽量化でも、走りが軽くなるのを感じる事はやはり出来た。
他の部分での軽量化であれば、80gの軽量化なんて何の変化も感じないようなレベルの物だが、タイヤに関してはやはり効果を感じた。
先述したように劇的とまでは言えませんが、特に漕ぎ出しがスッと軽くなった感覚です。
巡航速度で言えば、1㎞、2㎞上がったといった所です。
グリップ力に関してはウルトラスポーツ3の方が上と感じる
コンチネンタルタイヤの特徴と言えば何といっても、「グリップ力（タイヤが地面をつかむ力）」と言えると思う。
エントリーグレードであるウルトラスポーツ3でもグリップ力は素晴らしく、クローザープラスとの比較のみならず、他のタイヤと比較しても多くの場合はウルトラスポーツ3のグリップ力は素晴らしいと言えると思う。
私はパナレーサーの上位グレードのタイヤである「レースエボシリーズ」も使った事がある。
私が使っていたのはこれだ。
ちなみにこれのより新しいモデルの「エボ4」も出ております。
これはこれでパナレーサーの上位グレードであり、価格相応の良いタイヤであったが、それでもコンチネンタルタイヤのエントリーグレードであるウルトラスポーツ3の方がグリップ力に関しては高いと感じた。
エボシリーズでは濡れた路面を走る際や砂の上を走る際に、ズルっと何度かした記憶があるが、ウルトラスポーツ3では滑った記憶というのが一つも無い。
パナレーサータイヤが悪いのでは無く、コンチネンタルタイヤが凄すぎるといった所か。
クローザープラスでは記事執筆当初ではまだ数十㎞程度走った程度なので、グリップ力や耐摩耗性はこれからもっと詳しく分かってくる。
とりあえず走った感覚では、グリップ力も特に問題無いと感じはした。
しかしパナレーサーの自転車タイヤの中で、より上位グレードに位置するエボシリーズのタイヤよりも、下位グレードに位置するクローザープラスの方がグリップ力に優れている、というのは正直考えにくい。
となれば当然、クローザープラスとウルトラスポーツ3でグリップ力を比較した場合、やはりウルトラスポーツ3の方が優れていると言える、というのが私の見解だ。
寿命の長さもウルトラスポーツ3の方が上だと判断
何気に私としてはタイヤの残り寿命を判断するための「インジケーター」があるかどうかは重要な点だ。
タイヤ表面の一部に小さな穴があるが、これがインジケーターだ。
タイヤ表面がすり減っていき、穴が浅くなって無くなってきたら交換時期であるという事。
これのおかげで後寿命はどれくらいなのか、物凄く判断しやすくなる。
クローザープラスにはこのインジケーターがきっちりあった。
しかしインジケーターの穴の深さがウルトラスポーツ3よりも「浅い」という印象だ。
すり減り速度がどれくらいなのかにもよるが、ウルトラスポーツ3と比較したら穴が浅いという事は、タイヤ寿命もそれだけクローザープラスの方が短いという可能性が高い。
どれくらい持つかはこれからも検証していきたいと思います。
別記事の方でも書きましたが、ウルトラスポーツ3は長寿命のタイヤと言えます。
※追記
やはりクローザープラスのすり減りの早さは特別遅いわけでもなく、個人用にはむしろ若干早いぐらいに感じました。
下記画像は1000㎞程度走った時点での、クローザープラスのインジケーターの状態です。
新品時と比較すると、インジケーターの穴の深さが半分ぐらいまで来ているという状態です。
乗り方や使い方によっても寿命は全く異なりますが、私としてはこのインジケーターの状態から判断すると、クローザープラスの寿命の目安は「2,000km〜3,000km程度」だと感じました。
他の方のレビューを見ていても、それぐらいの寿命だと感じてる方が多いという印象です。
またグリップ力に関しても、街乗りやサイクリングで使う分には全く問題無いレベルの物だと思いますが、「ウルトラスポーツ3の方が安心感がある」という私の考え方にやはり変わりは無いです。
価格の安さに大きな魅力のあるクローザープラス
ウルトラスポーツ3も、「とても価格が安い中で性能に優れたタイヤ」として別記事で紹介したが、
この記事執筆当初時点（2023年9月）でのクローザープラスの価格は、ウルトラスポーツ3と同等、もしくはサイズによってはウルトラスポーツ3よりも安い、という事には驚いた。
例えば自転車ショップに「価格の安い物で良いからタイヤ交換をしてください」とお願いしに行くと、私の経験上では一本2000円程度のタイヤが付いてくる事が多かった。
それに対してクローザープラスはどうか。
ネットショップを利用すれば、紹介してきたような抜群の軽さを始めとする高い性能を持ちながら、自転車ショップに置いてある適当な安いタイヤとそこまで価格が変わらないではないか。
適当と言ったら失礼かもしれませんが。
クローザープラスの価格は非常に魅力的だ。
この価格帯で高級モデルのような重量の軽さがあり、耐パンク性を高めるための「耐パンクベルト」も組み込まれている。
グリップ力や耐摩耗性に関しても、日本の一流メーカーであるパナレーサーの技術が施されている。
なぜクローザープラスはここまで価格が安いのか（パナレーサーに直接問い合わせてみた）
私の方でリサーチした結果、パナレーサーのクローザープラスについて次のキーワードで検索している方が多いという事が分かった。
「クローザープラス なぜ安い」
確かにこのキーワードで検索する方が多くなるのも納得だ。
そのくらいに性能に対して価格が安く、明らかにコストパフォーマンスが良いタイヤである。
なぜここまで安く出来るのか、私も知らなかった。
そこで今回、「クローザープラスはなぜここまで安いのか」をパナレーサーの会社に私から直接問い合わせてみた。
丁寧にご回答頂きました。
パナレーサー様、ありがとうございました。
その答えは次のような内容であった。
- ここ最近は随分と販売価格が低い方で安定しているようである
- 販売価格は我々（パナレーサー）がコントロール出来るものでは無いので、
市場の競争原理その他で、今の販売価格に落ち着いているとしか言いようが無い - 最近のクローザープラスに仕様変更を行ったわけでは無く、たとえ販売価格が安くともB級品とか廉価版とかというわけでは無いと思われる
- よってまさに「今が買い時」と判断出来るかもしれない
私の問い合わせに返答してくれた方の個人的な思いも含まれるが、このような内容であった。
これは2025年6月に問い合わせてパナレーサーから返って来たメッセージ内容だ。
このように、市場の競争原理で低価格に落ち着いているので、決して品質を出来るだけ落としてここまで安くしているのでは無いという事が分かった。
ちなみにここ最近は価格が安く安定しているとの事だが、私としてはクローザープラスはずっと長期的に価格が安く安定しているイメージがある。
自分に合った最適なタイヤを
タイヤの種類にも凄く多くの種類があり、どれにしようか迷ってしまう事も少なくない。
それぞれに違った魅力があり、あらゆるタイヤを試すのも楽しい。
特にタイヤというのは自転車の走りを大きく変えてしまう事もあるパーツだ。
みなさまもあらゆるタイヤを試し、自分に合った良いタイヤを見つけて頂ければと思う。
そのためにもこの記事が参考の一つになれば幸いだ。
ご精読頂きありがとうございました。
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